推行三年效果差 公交SOS报警系统尴尬下岗

 

　　很多司机从未用过

　　据了解，2005年，广州由公交企业和公安部门合作，采取企业自愿原则，开始试点引进公交SOS求救系统。三汽公司是最早引进的公交企业。目前三汽共有200多辆公交车装了此装置。即在司机座位某个位置设一个SOS紧急救援信号器，如果公交车内出事，司机可不动声色地按下装置按钮，在公交车头和车尾的电子线路牌上会显示“SOS”。车外的路人便可帮忙报警，警方可在第一时间赶到现场。

　　记者走访了三汽公司236、257和252等多条公交线路，问起SOS系统的作用，司机们多摇头一笑称“作用不大”。236线路的何师傅开了12年公交车了，他表示，刚开始对这个系统充满期待，如果司机被殴打，可第一时间按SOS呼救，“但是后来装上后，只用过一次，是车上有两个人打架打得很凶，其实我不按也有乘客用手机报了警。”何师傅说，对付目前公交车最常见的小偷扒窃等情况，主要靠自己的经验和现场应变，“如果我在车上发现小偷行窃，按了SOS，警察没来小偷可能就中途下车跑了。”

　　更多司机反映从未使用过该系统，139线路的李师傅称，公交SOS报警系统装了快两年，除了两次不小心误按了从未使用过。

　　采访中，也有司机表示对使用SOS心存顾虑，因为怕遭报复，在使用该系统前都会小心翼翼地观察车外是否有歹徒同伙。有的司机索性表示，多一事不如少一事，除了自己被乘客殴打外，其他事情都不按SOS。

　　去年开始停止推广

　　三汽公司有关负责人表示，三汽作为最早引进SOS求救系统的公交企业，原来是要视其效果全面推广的，但后来觉得效果并不大，在去年就没有再推了，“现在正在推进公交车上的视频监控系统，视频监控显然对打击公交暴力犯罪更有震慑力。”

　　二汽公司有关人士表示，目前二汽的1600辆公交车里有约500辆装了该系统，公交公司安装一个SOS系统需要交上千元钱，也是一个不小的负担，出于成本的考虑，也没有在全部公交车上推广使用。

　　一汽公司有关人士则表示，一汽的2千辆公交车中，有680多辆装了SOS系统，“并不是说装了这个系统就没有不法份子上车作案了，有时小偷行窃，即使司机发出SOS，警察来了，小偷都转移赃物了，很难抓到现行，SOS系统主要起的是一个震慑力作用，实际作用并不是很大。”

　　对于公交SOS，有不少市民表示很陌生，从未见过也未听说过，甚至有的突然见到公交车打出SOS时，还以为是广告词，一时“蒙查查”。

　　监控系统取而代之

　　记者了解到，一种更利于掌握犯罪分子证据的公交“电子眼”已经登场。

　　记者从广州市交委了解到，目前广州市交委正在推进公交视频监控系统，376条公交线8000多辆公交汽（电）车将陆续安装2.6万多个监控摄像头，公交视频监控系统可在协助警方取证、监管司机盗窃票款等方面起作用。据介绍，公交车安装的2.6万个摄像头可通过系统实现数据储存，在必要时，监控中心可对指定视频数据进行永久存储或备份，通过管理后台，实现智能检索和回放，这样，车上的盗抢行为便无所遁形，从而方便警方取证。

　　交委最新统计显示，广州公交车目前有88%的公交车已装上视频监控系统。